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發動機機油壓力低的故障該怎么檢修?

文章出處:本站責任編輯:admin人氣:0發表時間:2019-09-23 18:09:59【
1.機油壓力逐降的原因及修復措施
( 1 )油泵磨損、性能下降。該油泵轉子之間間隙不得超過0.1778mm;轉子與上平面的間隙不大于0.127mm;轉子與泵殼的間隙最大為0.381mm,如超出將使泵排油能力下降,應及時更換。
(2)油泵進油路堵塞或漏氣、冷卻器堵塞、濾清器堵塞。應對管路及時修復;對冷卻器應用香蕉水浸泡和高壓氣體吹通即可。
(3)各軸承磨損間隙偏大。當軸承間隙增加0.1mm 時,油壓要降低0.01MPa。應更新軸承。
(4)調壓閥、旁通閥或增壓器油封失效,油泵集濾器網被堵。應換油封,清洗堵網。
(5)機油濾清器座與機油冷卻器的接觸平面不平整,造成滲漏或沖墊。應進行修理。
(6)各摩擦副磨損接近極限(如主軸頸磨損至φ82.962mm,連桿軸頸磨損至φ68.962mm。應進行大修理。
(7)對一些接近大修周期的發動機,機油油道結膠,油阻加大,應進行管道疏通。
2.機油壓力突然降低的原因及對策
(1)機油泄漏。應找出泄漏處并修復。
(2)油泵損壞或機油集濾器脫落而無法收集到機油。應對癥修復或更新。
(3)油泵限壓閥卡死,大量泄油。應修理限壓閥或更新。
 二、發動機使用中易出現的問題及處理方法
1.噴油器是否霧化不良或堵死。運轉發動機,進行斷缸(松開高壓油管)試驗。將噴油器拆下進行檢測,噴油壓力應為24.5-25.3MPa ,如有滴漏及霧化不良,應換件修復。
2.輸油泵漏柴油。拆下輸油泵進行壓力試驗,試驗壓力為0.2-0.4MPa,可將輸油泵的進油口接在油泵試驗臺的出油管上,啟動試驗臺,同時模擬輸油泵工作,看是否泄漏,如泄漏,則換件。
3.高壓泵漏柴油,高壓柴油通過出油閥與柱塞之間的間隙漏入潤滑系統。當發現某一缸工作不正常,而噴油器無故障時,應檢查此缸的出油閥緊固螺母是否松動,若松動應重新緊固。
4.柴油泵前油封損壞,使柴油直接進入油池。需用專用工具進行修復,更換油封。
5.機油的品質應定期檢查,并同時查機油中是否混入柴油和水,機油面是否過低。若使用了劣質機油(或標號不符),應立即更換合格機油。
6.定期養護時,應檢查開關式傳感器和機油泵下蓋的限壓卸荷閥的柱塞是否卡澀。
7.缸體和缸蓋的砂眼和裂紋滲漏,有條件的可進行水壓試驗;無條件時,可松開發動機所有進排氣門,使其處于關閉狀態,拆除排氣道上蓋、油底殼,加滿冷卻液,然后給冷卻系統加壓,或打開水箱蓋自然放置一晚,觀看進排氣道缸體下部有無滲漏。
8.機油面突然升高,首先應檢查發動機左側邊蓋內四只水堵是否松脫或銹蝕。
 
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